蕪湖輕軌2號線最新消息（持續更新）

2019年9月2日更新：

經過施工人員不分晝夜4個多月的人工開挖，地下段中下穿弋江北路暗挖隧道已全線勝利貫通，這也是蕪湖軌道交通建設中的一個關鍵重要節點。

下穿弋江路隧道位于神山公園站至蕪湖火車站區間，是1號線、2號線一期中唯一的暗挖段隧道。

隧道沿站北路東西方向布置，其中左線長約141.5米，右線長約125.9米。8月31日上午9點，走過100多米長的U型槽和明挖箱型結構，記者在左線入口處看到，幾十名施工人員掛著笑容，大家拉著橫幅、高舉鮮艷旗幟熱烈慶祝隧道全線勝利貫通。

目前，神山公園站——蕪湖火車站區間的主體結構已完成80%。此外，1號線、2號線唯一的地下站蕪湖火車站站房正在加緊施工中，預計在國慶節前主體結構封頂。

2018年消息：

　　6月13日凌晨1:14，中鐵上海局一公司蕪湖軌道交通項目部神蕪地下區間明挖暗埋段第一塊底板混凝土澆筑順利完成，該節點標志著本標段重難點控制工程深基坑施工取得了階段性突破，為車站主體結構全面施工拉開了序幕(如圖)。

　　蕪湖市軌道交通2號線神山公園站——蕪湖火車站區間為地下段，于弋江北路東側神山公園內入地向南敷設，下穿弋江北路及進站匝道橋后轉向西，于站北路南側再轉向南，沿站東路向南敷設，接入蕪湖火車站，全長869.578米。

　　從該項目技術部門獲悉，神山公園站——蕪湖火車站區間主體底板厚度為0.8米，混凝土設計量約14784立方，計劃分40段澆筑完成，底板施工主要有鋼筋綁扎、模板架設、混凝土澆筑。由于每次澆筑混凝土量較大，主要采用1臺天泵對稱澆筑，并力求下料均勻，底板分兩層灌注并分層振搗。進入6月份以來，該項目克服了深基坑施工風險高難度大、施工場地狹小、交通疏解難度大以及雨季連續降雨等不利因素，積極開展勞動競賽，組織一切勞動力搶抓工期，高質量地完成了底板鋼筋綁扎、模板安裝等關鍵工序，此次底板混凝土澆筑采用C35抗滲P8混凝土，共計210立方。

　　此次第一塊底板混凝土澆筑是主體結構的重難點，順利完成將降低基坑暴露風險，為下一步基坑開挖提供了有利條件。目前，該項目正以良好的施工態勢，進一步加快施工節奏，努力建設精品蕪湖輕軌.